En matière de convoyage, chaque application est différente.
La longueur des zones de convoyage, la présence de courbes, de montées et de descentes, le type, le poids, la taille et la forme des produits manipulés ne sont que quelques-uns des facteurs à prendre en compte pour les concepteurs de systèmes lorsqu’ils cherchent à mettre au point une solution optimale.
Dans de nombreux cas, les prescripteurs optent pour des convoyeurs à bande. Ils répondent généralement à des problématiques d’adhérence : intégration de montées ou descentes dans le système de convoyage, manutention de produits au format inhabituel, plus petits, plus légers ou plus fragiles de formes ou de tailles différentes.
Ces raisons expliquent l’utilisation fréquente de convoyeurs à bande dans les installations de services postaux ou de traitement des commandes pour les entreprises de commerce électronique.
Lors de la conception d’un système de convoyeur à bande, les prescripteurs peuvent généralement choisir entre des convoyeurs à entraînement externe à courant alternatif et des convoyeurs à rouleaux motorisés à courant continu (MDR). Les convoyeurs à bande entraînés par MDR sont souvent conçus en faisant passer la courroie sur un lit de rouleaux pour créer ce que l’on appelle un convoyeur à bande sur rouleaux (BOR).
Le choix final peut être régi par de nombreux facteurs, mais les MDR sont particulièrement adaptés à ces applications pour un certain nombre de raisons.
Tout d’abord, l’utilisation de technologies modulaires MDR a pour effet de diviser la ligne de convoyage en sections plus courtes, contrôlées indépendamment. Cela permet un meilleur contrôle du flux global des produits sur la ligne.
La nature modulaire des systèmes MDR et la simplicité de conception des convoyeurs facilitent également la maintenance. La révision de chaque section individuelle peut rapidement et facilement être réalisée le moment venu. Le remplacement des rouleaux ou des courroies peut être effectué par un technicien interne sans attendre une intervention externe, permettant une interruption minimale des opérations.
Diviser le convoyeur en sections plus courtes alimentées en 24 Vcc et faire passer les courroies sur des rouleaux permet de réduire la tension et la friction. L’efficacité énergétique est alors bien supérieure à celle des convoyeurs à entraînement externes de 400 V traditionnels.
Diviser le convoyeur en sections implique également une diminution du couple tout au long de la ligne et donc du risque de blessures pour les opérateurs travaillant sur le système.
Mais la réduction du bruit reste peut-être le plus grand avantage des MDRs pour les personnes travaillant toute la journée autour de convoyeurs. Les grandes entreprises cherchent à offrir un environnement de travail plus silencieux à leurs collaborateurs et accordent de plus en plus d’importance à cette caractéristique dans leurs prises de décision.
Le rouleau PM605KT d’Itoh Denki est particulièrement bien adapté aux applications BOR (convoyeur à bande sur rouleaux), grâce à sa forte résistance aux tensions élevées et à sa puissance inégalée pour un moteur 24 Vcc, lui permettant de supporter des charges pesant jusqu’à 1000 kg.
Il est également disponible avec un frein mécanique en option qui bloque automatiquement la section en cas de panne de courant ou d’arrêt d’urgence. Cela empêche les charges transportées de se détacher et de s’écraser, en particulier sur les sections en montée, descente ou suspendues du convoyeur, et garantit ainsi une installation plus sûre.
Selon l’application, d’autres solutions MDR peuvent également convenir. Pour plus d’information, consultez notre site : https://www.itoh-denki.com/fr/produits/rouleaux-moteurs/