L’efficacité d’un convoyeur à rouleaux motorisés repose sur un choix de solutions et de composants adaptés à une application précise.
L’un des choix les plus important concerne le type de courroie de transmission, permettant d’assurer un rendement optimal à votre convoyeur.
Un certain nombre de facteurs influencent généralement cette décision en ce qui concerne la spécification des convoyeurs basés sur la technologie des rouleaux d’entraînement motorisés (MDR), le choix le plus populaire dans la plupart des applications modernes.
Premièrement, les concepteurs doivent prendre en compte la taille, la forme, le poids et la variété des colis à transporter.
Il faut ensuite considérer le relief du convoyeur, comprendra-t-il des lignes droites, des courbes, des inclinaisons ou des déclinaisons ?
L’environnement influencera aussi le choix de la transmission et il faudra prendre en compte la température (chambre froide par exemple) ainsi que les éventuelles conditions d’hygiène à respecter.
Enfin, il faut aussi considérer la durabilité de la solution et la simplicité de maintenance, qui pourra idéalement être réalisée de façon rapide, par des techniciens en interne.
Pour les convoyeurs à rouleaux motorisés, les principales options sont les courroies rondes, les courroies V dentées et les bandes qui recouvrent la surface du convoyeur.
Disponibles depuis la fin des années 1990, les courroies V dentées sont celles qui offrent le meilleur rapport de couple pour l’entrainement des rouleaux libres par le rouleau moteur. Elles sont ainsi utilisées pour le convoi de charges allant jusqu’à 2 tonnes et permettent à un seul rouleau moteur d’entrainer un grand nombre de rouleaux libres. Elles ont l’avantage de ne pas perdre en tension et de bien résister dans des conditions d’utilisation difficiles (chambres froides, projections d’huile…), garantissant une durée d’utilisation prolongée.
L’utilisation de courroie V dentées requiert des rouleaux équipés de poulies VG, plus couteux que des rouleaux lisses ou à gorges, cependant la réduction du nombre de rouleaux moteurs nécessaires à l’entrainement du convoyeur permet d’équilibrer voir de réduire le coût final de la solution.
Il convient toutefois de noter que, comme elles sont difficiles à laver, les courroies striées sont rarement sélectionnées pour les pièces stériles ou les applications avec contact direct avec les aliments. Elles ne conviennent également qu’aux lignes de convoyage avec des courbes jusqu’à 5° ; au-delà, une autre solution doit être choisie.
Cela se présente généralement sous la forme de joints toriques ou de courroies rondes. Encore une fois faciles à installer et à remplacer, elles offrent la solution la plus flexible et la plus rentable pour les convoyeurs courbes en attendant le développement de nouvelles courroies hybrides capables de fournir le frottement élevé requis pour ces installations.
Encore une fois, cette solution offre une bonne résistance et une excellente rétention de la tension dans le temps. Cependant, il convient de noter qu’elles ne sont pas idéalement adaptées aux charges lourdes.
Des MDR avec plusieurs profils de rainures sont disponibles chez Itoh Denki pour les prescripteurs sélectionnant ce type de solution.
Une troisième solution existe sous forme de bande sur rouleaux. Bien qu’il s’agisse généralement d’une option plus coûteuse et qu’elles puissent nécessiter une remise en tension plus régulière, elles sont les plus efficaces pour le transport d’articles de toute forme et de toute taille et sont idéales pour les convoyeurs comportant une pente ou une déclinaison. Cependant, elles ne sont pas une option rentable pour les longues lignes de convoyeurs plats, tandis que des rouleaux plus robustes et plus résistants sont nécessaires en raison de la tension appliquée au MDR.
Pour les applications de courroie sur rouleaux, des MDR avec des tubes bombés (aux s bords légèrement inclinés) sont disponibles qui permettent un centrage naturel de la courroie.
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